(1) Raylı sistemlerden kaynaklanan gürültü seviyesi ve gürültünün önlenmesine ilişkin kriterler aşağıda belirtilmiştir:
a) Raylı ulaşım sistemlerinden çevreye yayılan gürültü seviyesi Lgündüz 65 dBA, Lakşam 60 dBA ve Lgece 55 dBA sınır değerlerini aşamaz.
b) Hafif raylı sistemlerin yer altından geçtiği kapalı alanlar ile yer üstünden geçtiği alanlarda; bekleme, iniş ve biniş platformlarında, istasyonlarda ve havalandırma kanallarında zaman dilimine bağlı olarak oluşabilecek Leq cinsinden çevresel gürültü sınır değerleri Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği ekindeki Ek-VIII'de yer alan Tablo-2'deki değerleri aşamaz.
Tablo-2: Hafif Raylı Sistemler İçin Çevresel Gürültü Sınır Değerleri
|
Yer altı İstasyonları |
Leq (dBA) |
Yerüstü İstasyonları |
Leq (dBA) |
||
|
Gişeler, merdivenler, koridorlar |
55 |
Platformlar (platform kenarından 1,8 m) |
Duran ve kalkan trenler için |
70 |
|
|
Platformlar (platform kenarından 1,8 m) |
Duran ve kalkan trenler için |
80 |
Geçen Trenler |
75 |
|
|
Geçen Trenler |
85 |
Çalışır durumda bekleyen trenler için |
65 |
||
|
Çalışır durumda bekleyen trenler için |
65 |
|
|||
|
İstasyon içinde Havalandırma sistemi |
55 |
||||
|
Caddelerde havalandırma kanalları (9.0 m'de) |
55 |
||||
|
İstasyon içinde kapalı hacimlerde bulunan acil havalandırma fanları (22.5 m.'de) |
80 |
||||
c) Hafif raylı sistemlerin yer altından geçtiği yerlerde istasyon boş iken 500 Hz'de maksimum çınlama süresi proje hedef değeri için 1.4, kabul değeri için ise 1.6 saniye olmalıdır. Kent içi ve dışında hafif raylı ulaşım sisteminin gürültüye hassas alanlardan geçtiği yerlerde gürültü perdeleme teknikleri dikkate alınarak etkin ve uygulanabilir tedbirler alınır.
